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學士學位授予單位開展培養(yǎng)碩士專業(yè)學位研究生試點培養(yǎng)方案

（2015年修訂稿）

報送單位： 廈門理工學院

碩士專業(yè)學位類別：工程（車輛工程，085234）

廈門理工學院碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)方案（車輛工程領域）

一、培養(yǎng)目標與要求

學校堅持根植廈門，服務海西，面向全國的服務理念，強調“關產業(yè)痛癢、應產業(yè)所求、納產業(yè)精華、為產業(yè)服務”的辦學理念，并在國內率先提出建設“親產業(yè)大學”。據(jù)此，確定本專業(yè)的辦學定位：

面向海西經濟區(qū)特別是福建省、廈門市汽車及工程機械行業(yè)的人才需求，培養(yǎng)客車設計與制造、車輛（含工程機械）性能試驗與檢測技術等方面急需的創(chuàng)新性、復合型高層次工程技術及管理人才。

本專業(yè)的培養(yǎng)目標：培養(yǎng)目標定位為職業(yè)工程師，工程碩士的核心能力是技術應用和解決工程實際問題的能力。即，培養(yǎng)從事車輛工程領域開發(fā)應用、工程設計、技術攻關與技術改造、新技術推廣與應用等方面的創(chuàng)新性、復合式高層次工程技術和工程管理人才。在客車安全與整車設計工程化、車輛性能試驗檢與檢測技術、車輛傳動、電控技術及其應用、車輛關鍵零部件材料、成型及產業(yè)化等某一方向具有獨立從事工程設計、工程實施，工程研究、工程開發(fā)、工程管理等能力，能夠承擔專業(yè)技術或管理工作。

本專業(yè)的培養(yǎng)特色在于緊密結合客車行業(yè)的人才需求，以工程實踐為導向，構建產學研一體化的人才培養(yǎng)體系。

二、招生辦法

1．招生對象：具有國民教育序列大學本科學歷（或本科同等學力）的車輛工程及相關專業(yè)的畢業(yè)生。

（1）應屆畢業(yè)生。招收經國家考試符合入學條件的應屆本科畢業(yè)生，入學復試除筆試和面試外，增加實踐能力考核。采用全日制培養(yǎng)，學制2.5年，學習年限為2.5-3年。

（2）應屆卓越班。根據(jù)國家政策，選拔“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”試點專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生進入工程碩士階段學習。根據(jù)學習成績和綜合測評遴選，學校組織考核，校企聯(lián)合面試。采用全日制培養(yǎng)，學制2.5年，學習年限為2.5-3年。

（3）企業(yè)在職職工。根據(jù)國家政策，遴選具有工作經驗的行業(yè)、企業(yè)在職技術人員，學校組織的專業(yè)課考核注重實踐能力，入學復試注重工作業(yè)績。采用非全日制培養(yǎng)，學制2.5年，學習年限為2.5-3年。

2．招生規(guī)模：本領域計劃每年招收碩士專業(yè)學位研究生60人。

3．培養(yǎng)方向：

（1）客車安全與整車設計工程化；

（2）車輛性能試驗與檢測技術；

（3）車輛傳動、電控技術及其應用；

（4）車輛關鍵零部件材料、成型及產業(yè)化。

三、培養(yǎng)模式

建立健全與專業(yè)碩士培養(yǎng)要求相適應的人才培養(yǎng)體系，并按照以下人才培養(yǎng)模式進行培養(yǎng)：

1．多元模式培養(yǎng)：

（1）針對“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”實施專業(yè)畢業(yè)的應屆生源，按“先課程后實踐模式”培養(yǎng)，即按課程學習、企業(yè)實習實踐和學位論文的模塊順序進行培養(yǎng)；

（2）針對非“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”實施專業(yè)畢業(yè)的應屆生源，按“先實踐后課程模式”培養(yǎng)，即第一年必須下企業(yè)，按企業(yè)實習實踐、課程學習和學位論文的模塊順序進行培養(yǎng)；

（3）對于有工作經驗的往屆生源，可采取這兩種模式進行培養(yǎng)，由學生本人自主選擇培養(yǎng)模式。

2．雙導師制：產學研緊密結合，培養(yǎng)指導實行“雙導師制”。雙方導師圍繞企業(yè)生產中的重大技術課題培養(yǎng)碩士生。企業(yè)導師參與研究生招生、培養(yǎng)計劃制定、課程教學、實踐教學、論文指導、論文答辯等研究生培養(yǎng)的全部過程。

3．雙重身份：無論對于應屆生源，還是有工作經驗的往屆生源，學校和企業(yè)均實行“聯(lián)合招生，聯(lián)合培養(yǎng)”，根據(jù)碩士專業(yè)學位研究生入學時的興趣和志愿與企業(yè)的人才需求設定碩士階段培養(yǎng)計劃，學生入學后即定崗，使學生具有在校學生和企業(yè)員工“雙重身份”。學生一入校即確定課題，帶著課題進行學習。將碩士階段與企業(yè)入職后的試用期和培訓階段重疊，縮短碩士專業(yè)學位研究生融入企業(yè)的過程。

4．本碩一體：以工程實踐能力為核心培養(yǎng)高層次應用型人才，碩士專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)計劃與“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”有著共同的培養(yǎng)目標和相似的實施方法，可以作為“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的延伸，本碩對接，一體化培養(yǎng)。

5．知行合一，工學結合：學生累計在企業(yè)實踐時間（含畢業(yè)論文）不少于一年，校企聯(lián)合培養(yǎng)過程按照“實踐—理論—再實踐” 的螺旋式教學規(guī)律設計，采用工學交替、分段交叉的培養(yǎng)模式實施；改革傳統(tǒng)教學方法，大力推行案例式教學、研討式教學；以項目帶動，工學結合，提高實踐訓練的針對性，強化專業(yè)學位研究生工程實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

6．真題實做：學位論文真題實做，選題要求是來源于生產實踐的具有應用價值的設計、工藝、工程技術型課題，可自主選擇：

（1）完整的工程項目或生產方案設計；

（2）對現(xiàn)有工程設計或生產方案的重大改進，改進后的方案應比原方案有較明顯的技術先進性，或能夠產生顯著的或預期的社會效益和經濟效益；

（3）生產實踐中重要的攻關課題；

（4）新工藝、新設備、新材料或新產品的研制與開發(fā)；

（5）新技術在生產實踐中的應用或重大技術改造；

（6）生產組織和工程技術的科學化、精細化管理。

7．多證結合：構建“學位證書+職（執(zhí)）業(yè)認證”相結合的專業(yè)碩士培養(yǎng)規(guī)格，鼓勵畢業(yè)生在畢業(yè)時報考國家認可的與從事專業(yè)相關的工程師及以上層次的職（執(zhí)）業(yè)資格證書。

四、課程設置及學分要求

課程學習和實踐教學實行學分制，總學分數(shù)不少于33學分，其中包括學位課程不低于17學分、選修課7學分、專業(yè)實踐4學分、必修環(huán)節(jié)5學分。

1. 課程學習不少于24學分。包括：

（1）公共課程7學分，（2）基礎理論類課程4學分，（3）專業(yè)技術類課程6學分，（4）選修課程不少于7學分。選修課一般由學生選修，導師同意。

課程設置詳見表1。

表1：車輛工程碩士專業(yè)學位研究生課程設置表

2. 同等學力或跨專業(yè)攻讀工程碩士學位的研究生，應補修本領域本科階段的主干課程2～3門，成績不計入總學分，具體課程由系部確定。

3. 專業(yè)綜合實踐4學分。采用集中實踐與分段實踐相結合的方式進行，實習地點為相關企業(yè)，由校外實踐單位導師負責指導。

（1）往屆本科畢業(yè)的全日制研究生在學期間必須保證不少于6個月的實踐教學，應屆本科畢業(yè)的全日制研究生實踐教學時間原則上不少于12個月，考核合格獲得4學分。其中，工程管理實踐不少于2個月。指導教師應為研究生制定詳細的專業(yè)實踐計劃，指導其開展實踐學習。實踐期滿后研究生要撰寫實踐學習總結報告，通過考核者取得相應學分。

（2）學生可以參與汽車設計制作大賽、世界大學生FSAE方程式賽車大賽、“挑戰(zhàn)杯”全國大學生課外學術科技作品競賽、全國大學生機械創(chuàng)新設計大賽等直接與本專業(yè)內容相關的各類科技競賽活動，并在系部批準的汽車、機電產品生產或使用現(xiàn)場工作不少于200個工作日的方式取得本環(huán)節(jié)學分。但參與科技競賽活動須是獲省級及以上獎勵作品的主要完成人（國家級獎勵的前5名，省級一等獎的前3名、省級二等獎的前2名、省級三等獎的第1名），完成后填寫專用考核表，并提交實踐報告。

4. 采用多樣化的考核方法。依據(jù)不同類型課程和培養(yǎng)環(huán)節(jié)，采用現(xiàn)場答辯、研究報告、產品設計等多種方法評價學習質量和學習效果，加強過程考核，實現(xiàn)考核“學習成績”向評價“學習成效”轉變，引導學生從注重“考試結果”向注重“學習過程”轉變。

五、學位論文

學位論文工作的一般程序為：文獻閱讀和調研、開題報告（應附文獻綜述）、專題研究、論文撰寫、論文送審和論文答辯。

1. 論文選題

研究生選題要結合實際工程與應用背景?？梢允且粋€完整的工程設計項目或技術改造項目，可以是技術攻關、技術改造專題，可以是新工藝、新設備、新產品的研制與開發(fā)，論文選題應有一定的技術難度、先進性和工作量，能體現(xiàn)作者綜合運用科學理論、研究方法和技術手段解決工程實際問題的能力。

研究生應了解所研究領域國內外的發(fā)展動態(tài)、研究成果和水平，綜述報告應準確全面地反映該學科領域的發(fā)展和最新研究成果，準確評價目前的發(fā)展動態(tài)，并指出存在的問題及發(fā)展方向。

2. 論文形式

車輛工程領域工程碩士專業(yè)學位的論文形式可以多樣化，既可以是研究類學位論文，如應用研究論文，也可以是設計類和產品開發(fā)類論文，如產品研發(fā)、工程設計等，還可以是針對車輛工程和技術的軟科學論文，如調查研究報告、工程管理論文等。

（1）產品研發(fā)：是指來源于車輛工程生產實際的新產品研發(fā)、關鍵部件研發(fā)以及對國內外先進產品的引進消化再研發(fā)，包括了各種軟、硬件產品的研發(fā)。

（2）工程設計：是指綜合運用車輛工程理論、科學方法、專業(yè)知識與技術手段、技術經濟、人文和環(huán)保知識，對具有較高技術含量的工程項目、大型設備、裝備及其工藝等問題從事的設計。

（3）應用研究：是指直接來源于車輛工程實際問題或具有明確的車輛工程應用背景，綜合運用基礎理論與專業(yè)知識、科學方法和技術手段開展應用性研究。研究成果能解決特定工程實際問題，具有實際應用價值。

（4）工程/項目管理：工程管理是指以自然科學和車輛工程技術為基礎的工程任務，可以研究車輛工程的各職能管理問題，也可以涉及車輛工程的各方面技術管理問題等。

項目管理是指車輛工程科研、生產、銷售、市場等范疇內一次性大型復雜任務的管理。

（5）調研報告：是指對車輛工程領域的工程和技術命題進行調研，通過調研提出命題，發(fā)現(xiàn)本質，找出規(guī)律，給出結論，并針對存在或可能存在的問題提出建議或解決方案。

3.論文內容要求

車輛工程領域工程碩士專業(yè)學位論文有不同的形式，相應地也有不同的內容要求：

（1）產品研發(fā)

研發(fā)內容：對所研發(fā)的產品進行需求分析，確定性能或技術指標；闡述設計思路與技術原理，進行方案設計、詳細設計、分析計算或數(shù)值仿真等；對產品開發(fā)或試制、并進行性能測試等。研發(fā)產品有一定的先進性、新穎性及工作量。

研發(fā)方法：遵循產品研發(fā)完整的工作流程，采用科學、規(guī)范、先進的技術手段和方法研發(fā)產品。

研發(fā)成果：產品達到行業(yè)規(guī)范要求，滿足相應的生產工藝和質量標準；性能先進、有一定實用價值。

（2）工程設計

設計方案：科學合理、數(shù)據(jù)準確，符合國家、行業(yè)標準和規(guī)范，同時符合技術經濟、環(huán)保和法律要求；可以是工程圖紙、工程技術方案、工藝方案等，可以用文字、圖紙、表格、模型等表述。

設計說明：是按照工程類設計規(guī)范必備的輔助性技術文件，包括工程項目概況、所遵循的規(guī)范標準、技術經濟指標等。

設計報告：綜合運用工程理論、科學方法、專業(yè)知識、技術手段、技術經濟、人文和環(huán)保知識等對設計對象進行分析研究。

（3）應用研究

研究內容：針對研究命題查閱國內外文獻資料，掌握車輛工程技術發(fā)展趨勢，對擬解決的問題進行理論分析，實驗研究，或數(shù)值仿真。研究工作具有一定的難度及工作量。

研究方法：綜合運用基礎理論和專業(yè)知識對所研究的命題進行分析研究，采取規(guī)范、科學、合理的方法和程序，通過資料檢索、定性或定量分析等技術手段開展工作，實驗方案合理，數(shù)據(jù)翔實準確，分析過程嚴謹。

研究成果：研究成果具有一定的先進性和實際應用價值，成果應體現(xiàn)作者的新思想或新見解。

（4）工程/項目管理

研究內容：就行業(yè)或企業(yè)的工程與項目管理中存在的實際問題開展研究，并具有一定的廣度和深度；對國內外解決該類問題的具有代表性的管理方法及相關領域的方法進行分析、選擇或必要的改進。對該類問題的解決方案進行設計，并對該解決方案進行案例分析和驗證，或進行有效性和可行性分析。研究工作有一定的難度及工作量。

研究方法：綜合運用基礎理論和專業(yè)知識對所研究的工程/項目管理問題進行分析研究，采取規(guī)范、科學、合理的工程/項目管理問題研究方法和程序，通過資料檢索、實地調查、定性定量分析等技術手段開展工作，資料和數(shù)據(jù)來源可信。

研究成果：給出明確的解決方案，提出相應的對策及建議。成果應體現(xiàn)作者的新思想或

新見解，并具可執(zhí)行性。

（5）調研報告

調研內容：具有一定的廣度和深度，既要包含被調研對象的國內外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，又要調研該命題的內在因素及外在因素，并對其進行深入剖析。調研工作要有一定的難度及工作量。

調研方法：綜合運用基礎理論和專業(yè)知識對所調研的命題進行分析研究，采取規(guī)范、科學、合理的方法和程序，通過資料檢索、實地調查、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析等技術手段開展工作，資料和數(shù)據(jù)來源可信。

調研成果：給出明確的調研結論，提出相應的對策及建議。成果應體現(xiàn)作者的新思想或新見解。

4. 撰寫要求

車輛工程領域工程碩士專業(yè)學位論文要求：內容充實，技術先進，結論正確；格式規(guī)范，條理清楚，表達準確。工程碩士專業(yè)學位論文應使用中文撰寫，論文結構包括：中英文摘要、正文、參考文獻、致謝等部分，字數(shù)不少于3萬字。

車輛工程領域工程碩士專業(yè)學位論文的結構上要求按其論文不同類型，分別如下：

（1）產品研發(fā)

緒論：闡述所研發(fā)產品的背景及必要性、國內外同類產品研發(fā)和應用的技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，并闡述本產品研發(fā)的主要工作內容。

研發(fā)理論及分析：對所研發(fā)的產品進行需求分析與總體設計，確定性能技術指標，給出設計思路與技術原理，采取科學、合理地方法對其進行詳細設計和校核計算，并對其性能進行數(shù)值仿真及分析。

實施與性能測試：對所研發(fā)的產品進行開發(fā)或試制，并對產品性能進行測試和分析，對照產品設計指標進行比較，必要時進行改進或提出具體改進建議。

總結：系統(tǒng)地概括產品研發(fā)中所涉及的主要工作及其主要結論，并明確指出作者產品研發(fā)中的新思想或新見解；對所研發(fā)產品的應用前景，以及進一步改善、提高產品性能的方法、手段進行展望。

（2）工程設計

緒論：闡述所開展的工程設計的背景及必要性，重點闡述設計對象技術要求和關鍵問題所在，對設計對象的國內外現(xiàn)狀應有清晰的描述與分析，并簡述本工程設計的主要內容。

設計報告：詳細描述工程設計過程中的設計理念、設計方法和技術原理等；對比分析國內外同類設計的特點；針對不同的工程設計項目，還可包括科學計算與分析、技術經濟分析、測試分析、仿真實驗分析、結果驗證等具體描述。

總結：系統(tǒng)地概括工程設計所涉及的所有工作及其主要結論，并明確指出作者在設計中的新思想或新見解；簡要描述給出的工程設計的優(yōu)缺點，并對進一步發(fā)展趨勢進行展望。

附件：給出設計方案及設計說明。

（3）應用研究

緒論：闡述所開展的應用研究命題的背景及必要性，對應用研究命題的國內外現(xiàn)狀應有清晰的描述與分析，并簡述應用研究工作的主要內容。

研究與分析：綜合運用基礎理論與專業(yè)知識、科學方法和技術手段對所解決的工程實際問題進行理論或實驗研究，或者進行數(shù)值分析。

應用及檢驗：將研究成果應用于實際或進行檢驗，并對成果的先進性、實用性、可靠性、局限性等工作性能進行分析。

總結：系統(tǒng)地概括應用研究所開展的主要工作及結論，并明確指出作者在研究中的新思想或新見解；簡要描述成果的應用價值，并對未來改進研究進行展望或提出建議。

（4）工程/項目管理

緒論：對研究問題的國內外現(xiàn)狀應有清晰的描述與分析，重點闡述研究問題的必要性和重要性，并簡述論文的主要內容。

理論方法綜述：簡要描述國內外解決此類管理問題的代表性方法，比較和分析各種方法在解決該問題上的優(yōu)缺點，提出本文解決問題的方法或方法體系。

解決方案設計：詳細描述問題解決方案的分析和設計過程，并給出具有可操作性和適用性的問題解決方案。

案例分析或有效性分析：若所設計的解決方案在實際中應用，依據(jù)實際結果分析方案的有效性與合理性；若解決方案尚未在實際中應用，則從理論和應用條件方面分析解決方案的先進性和可行性。

總結：系統(tǒng)地概括論文所涉及的所有工作及其主要結論，重點描述論文研究的新問題、新方案或新結論，簡要描述研究工作的價值，同時簡要給出進一步工作的建議。

（5）調研報告

緒論：對調研命題的國內外現(xiàn)狀應有清晰的描述與分析，重點闡述被調研命題的必要性和重要性，并簡述本調研報告的主要內容。

調研方法：針對調研命題，主要介紹調研范圍及步驟，資料和數(shù)據(jù)的來源、獲取手段及分析方法。

資料和數(shù)據(jù)分析：采用科學合理的方法對調查資料和數(shù)據(jù)進行匯總、處理和分析，并給出明確的結果。

對策或建議：對調研對象存在的問題或者調研結果應用于實際中可能出現(xiàn)的問題，提出相應的對策或具體建議。對策及建議應具有較強的理論與實踐依據(jù)、具有可操作性及實用性。

總結：系統(tǒng)地概括調研報告所涉及的所有工作及其主要結論，并明確指出哪些結論是作者獨立提出的，簡要描述調研成果的應用價值。

5. 論文評審與答辯

學位論文應在導師指導下由研究生獨立完成，學位論文工作的每一個環(huán)節(jié)（開題報告、中期檢查、預答辯及修改、論文送審及修改、論文答辯及修改等）都應執(zhí)行學校有關規(guī)定，達到培養(yǎng)方案規(guī)定的學分，成績合格，方可申請論文答辯。

從提交合格的開題報告日期起到論文答辯，學位論文工作的時間不得少于1年。在碩士論文答辯前應完成課程學分和各培養(yǎng)環(huán)節(jié)，達到學校規(guī)定的論文、專利及成果要求。

實行學位論文提前介入。學位論文選題在進入工程實踐階段前確定，學生在企業(yè)實踐期間帶著問題學習；校企聯(lián)合指導小組和學校教學評估辦公室組織中期檢查，專家委員會組織答辯前評閱以及校企聯(lián)合答辯。

學位論文評價堅持工程實踐標準：（1）綜合運用本專業(yè)科學理論、方法和技術手段解決工程實際問題的能力；（2）先進性和實用性；（3）可能創(chuàng)造的經濟效益和社會效益。

論文除經導師審閱寫出詳細的評閱意見外，還應有2位與本領域相關的專家評閱（企業(yè)不少于1名）。答辯委員會應由3～5位與本領域相關的專家組成（企業(yè)不少于2名）。

六、學位授予

通過課程考試和專業(yè)實踐，修滿規(guī)定學分，并通過學位論文答辯者，經校學位評定委員會審核批準后，授予工程碩士專業(yè)學位。

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