本人大學(xué)生一枚，以前也沒(méi)有什么開(kāi)車(chē)經(jīng)歷，在老家安徽淮北學(xué)的車(chē)，想將自己學(xué)習(xí)C1照的一些感悟分享給大家，希望大家早日拿到駕照。

首先要說(shuō)明的就是我用的新普桑，所以講的點(diǎn)是新桑塔納的，一些心得我寫(xiě)在括號(hào)了，考其他車(chē)型也可以參考。第一個(gè)講的是倒車(chē)入庫(kù)，先與大家分享下筆者自己的點(diǎn)位（這些點(diǎn)位因人而異，筆者身高160，所以教練讓看點(diǎn)的時(shí)候要尤其用心）。

右入庫(kù)：

第一個(gè)點(diǎn)，左后視鏡下邊緣壓平行于左后視鏡的那條庫(kù)線時(shí)方向盤(pán)右打死，由于筆者比較矮，所以還沒(méi)壓到庫(kù)線時(shí)就要右打死（如果這個(gè)點(diǎn)打早后面可以修，如果打完直接一把進(jìn)）。

第二個(gè)點(diǎn)，當(dāng)車(chē)身的最凸處與右?guī)旖窃谟液笠曠R里成二指寬時(shí)，方向盤(pán)左回一圈，這里強(qiáng)調(diào)下回一圈別多也別少（如果第一個(gè)點(diǎn)打晚了，這里就不用回了）。

第三個(gè)點(diǎn)，在右后視鏡中，右?guī)旖侵赶蜍?chē)的前門(mén)把手的中間位置，再向右打死。（后期熟練了可以不看門(mén)把手，根據(jù)后車(chē)輪的位置有沒(méi)有進(jìn)庫(kù)，這樣有個(gè)好處，可以靈活選擇是繼續(xù)修還是右打死，確保后車(chē)車(chē)輪進(jìn)庫(kù)再去看左后視鏡）

第四個(gè)點(diǎn)，從左后視鏡中看到左后庫(kù)角方向盤(pán)立馬回正。

第五個(gè)點(diǎn)，即進(jìn)庫(kù)停車(chē)點(diǎn)，還是看左后視鏡下邊緣快壓平行于左后視鏡的那條庫(kù)線時(shí)停車(chē)。這里，同第一個(gè)點(diǎn)，矮一點(diǎn)的還沒(méi)壓到庫(kù)線時(shí)就要停車(chē)。

右出庫(kù)：

當(dāng)左后車(chē)輪一出庫(kù)線，向右打死，看車(chē)窗線與庫(kù)邊線平行時(shí)回正，此時(shí)看應(yīng)該前大后小，這是因?yàn)檐?chē)身本身是有弧度的，看起來(lái)是斜的事實(shí)上停正了。

左庫(kù)可以與右?guī)觳襟E相同方向相反，下面介紹一下我當(dāng)時(shí)教練教的左庫(kù)，這種左庫(kù)優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是倒庫(kù)時(shí)有個(gè)死點(diǎn)。（什么是死點(diǎn)？就是打早能修，打晚就可能壓線了）

左出庫(kù)：

看左側(cè)車(chē)門(mén)，當(dāng)出庫(kù)的那條線庫(kù)線對(duì)準(zhǔn)兩個(gè)車(chē)門(mén)中間，方向盤(pán)向左打一又四分之一，也就一圈加一豎，保持不動(dòng)知道，車(chē)窗開(kāi)關(guān)壓到出庫(kù)的那條線停車(chē)。

左入庫(kù)：

掛倒檔，注意別動(dòng)方向盤(pán)，即保持方向盤(pán)在一圈加一豎的狀態(tài)。當(dāng)左后車(chē)輪快壓到左庫(kù)角延長(zhǎng)線時(shí)（注意是快壓時(shí)，壓了延長(zhǎng)線就晚了，這里可能有些抽象，延長(zhǎng)線時(shí)得自己想象的，是庫(kù)內(nèi)左側(cè)線的延長(zhǎng)線）方向盤(pán)向左打死，當(dāng)左后車(chē)輪快進(jìn)庫(kù)時(shí)看下是否要修，確保左后車(chē)輪進(jìn)庫(kù)時(shí)再看右后視鏡，露右?guī)旖欠较虮P(pán)回正。停車(chē)點(diǎn)同上。

總結(jié)，倒庫(kù)整個(gè)過(guò)程建議慢，因?yàn)槁梢杂袝r(shí)間修，會(huì)修就可以大大提高通過(guò)率，考試的時(shí)候一定要自信并保持平常心，自信不是自負(fù)，自負(fù)會(huì)導(dǎo)致失誤。

以上個(gè)人愚見(jiàn)，僅作為參考，具體還是以自己教練講的為準(zhǔn)。最后向廣大的汽車(chē)教練說(shuō)一聲：您們辛苦了！